PACK framleiðsluferlisröðin: Rafmagnsafköst, tengiaðferðir og útlitssjónarmið fyrir háspennu kopar/álrúta í rafhlöðupökkum

Í nýjum rafhlöðupakkakerfum fyrir orkubíla gegnir háspennulínunni, sem leiðandi kjarnahluti, mikilvægu hlutverki í skilvirkum orkuflutningi milli rafhlöðufrumna. Með smám saman útbreiðslu 800V háspennupalla, hefur rakahönnun ekki aðeins áhrif á drægni ökutækisins og hraðhleðsluafköstum- heldur hefur hún einnig bein áhrif á öryggi kerfisins og langtímaáreiðanleika. Í hagnýtum verkfræðiforritum hefur frammistaða EV-strauma og rafknúinna ökutækja orðið einn af mikilvægu vísbendingunum til að meta hönnunarstig rafhlöðukerfa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Frá sjónarhóli rafafkasta er háspennustrengurinn í rauninni mjög skilvirkur leiðandi burðarbúnaður og efnisval hennar ákvarðar beint leiðni kerfisins og hitauppstreymi. Kopar (eins og T2 kopar) hefur framúrskarandi leiðni, með leiðni sem er um það bil 58,5 × 10⁶ S/m, sem er verulega hærri en ál, og býður því upp á kosti í-straums-aðstæðum.

 

Á sama tíma hefur ál, vegna lægri þéttleika þess, óbætanlegt gildi í léttri hönnun. Í bílarafhlöðusamböndum eru koparrennur venjulega notaðar í hástraumsrafrásum, á meðan álrútur eru oftar notaðar í þyngdar- og kostnaðar-viðkvæmum hjálparrásum.

 

Í háspennuumhverfi eru rafmagnsbil og skriðfjarlægðir grundvallarhönnunarfæribreytur til að tryggja öryggi kerfisins. Úthreinsun vísar til stystu loftfjarlægðar milli tveggja leiðara, en skriðfjarlægð er stysta leiðin meðfram einangrandi yfirborðinu. Þessir tveir vísbendingar tengjast beint einangrunarbilun og bogahættu. Í hönnunarstöngum fyrir bíla verða þessar breytur að vera stranglega stilltar í samræmi við spennustig og umhverfisaðstæður. Á sama tíma krefjast-háspennustrengur árangursríka einangrunarmeðferð, svo sem að nota hita-snýrapípur eða há- PI filmu til að hylja, til að mæta ströngum einangrunarkröfum um spennu. Dæmigert prófunarstaðlar eru AC 3000V þola spennuprófun og DC 1000V einangrunarviðnámsprófun til að tryggja stöðugan rekstur við flóknar aðstæður.

 

Núverandi burðargeta og stýring hitastigs eru kjarnavísar til að meta frammistöðu bifreiðastanga. Núverandi burðargeta samskeyti er jákvæð fylgni við þversniðsflatarmál þess; Hins vegar, í hagnýtri notkun, verður einnig að huga að þáttum eins og umhverfishita, hitaleiðni og skipulagi. Það er athyglisvert að í lokuðu rafhlöðupakkaumhverfi verður náttúruleg hitaleiðni aðal hitaleiðniaðferðin; því er hæfileg þversniðssvæðishönnun og fínstilling hitauppstreymis sérstaklega mikilvæg. Í rafhlöðum rafhlöðuforrita hefur of mikil staðbundin hitahækkun ekki aðeins áhrif á leiðni heldur getur það einnig flýtt fyrir öldrun einangrunarefnis og dregið úr líftíma kerfisins.

 

Snertiviðnám er lykilatriði sem hefur áhrif á stöðugleika rásarkerfa, fyrst og fremst eftir snertiþrýstingi við tengiskil, yfirborðsmeðferð og efniseiginleika. Í Auto Bus Bar tengihönnun er tinhúðun eða nikkelhúðun oft notuð til að draga úr viðnámsmótstöðu og bæta oxunarþol. Sérstaklega í tini-húðuðum koparstöngum fyrir rafbíla, bætir tinhúðun lagið ekki aðeins stöðugleika í leiðni heldur eykur einnig verulega suðu- og tengingarafköst. Rétt stjórn á forhleðslu bolta (venjulega 50%-70% af afkastagetu efnisins) getur í raun dregið úr snertiþol og komið í veg fyrir skerðingu á frammistöðu af völdum staðbundinnar hitunar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Varðandi tengingaraðferðir nota háspennusambönd aðallega leysisuðu og boltatengingar. Lasersuðu, vegna afar lítillar snertiviðnáms, mikils tengistyrks og framúrskarandi þéttingargetu, er mikið notuð í röð-samhliða byggingu milli rafhlöðufrumna og er lykilferli til að ná háum áreiðanleika. Í mikilli-tengingaratburðarás eins og New Energy Vehicle Film Capacitor Busbars, tryggir leysisuðu í raun leiðandi samfellu og burðarstöðugleika. Þetta ferli krefst hins vegar umtalsverðrar fjárfestingar í búnaði og ferlistýringu, sérstaklega í álsuðu, þar sem óvirka gasvörn er nauðsynleg til að koma í veg fyrir oxun.

 

Aftur á móti bjóða boltaðar tengingar upp á meiri sveigjanleika í samsetningu og eru almennt notaðar fyrir tengingar á milli eininga eða með háspennuviðmótsíhlutum. Í rafmagnstengikerfum fyrir bifreiðar þurfa boltaðar tengingar stranga herðastefnu í áföngum til að tryggja stöðugt samband við tengiviðmótið. Þó að þessi aðferð styðji margar sundur og aftursamsetningar, getur óviðeigandi forhleðslustýring undir langtíma titringi leitt til aukinnar snertiviðnáms, sem hefur áhrif á áreiðanleika kerfisins. Þess vegna, í tini-plöturútum fyrir bíla, eru andstæðingar-losandi uppbyggingar eða húðunartækni oft sameinuð til að bæta tengingarstöðugleika.

 

Á útlitshönnunarstigi verða háspennustrengir að halda jafnvægi á rafmagnsgetu og vélrænu öryggi. Í fyrsta lagi ætti að forðast strætisvagna á hugsanlegum árekstrasvæðum, halda í burtu frá beittum málmbrúnum og festingum og öryggisbil ætti að uppfylla hönnunarforskriftir. Í öðru lagi ætti að lágmarka núverandi leiðir til að draga úr viðnámstapi og hámarka skilvirkni kerfisins. Í BusBar bílakerfum ætti að leggja há-línur aðskildar frá lágspennumerkjabúnaði til að draga úr áhrifum rafsegultruflana á stjórnkerfið.

 

Þegar mörgum rásarstöngum er komið fyrir samhliða ætti að halda nægilegu bili til að forðast hitauppsöfnun og koma í veg fyrir staðbundna ofhitnun. Ennfremur, við hönnun akstursstöngum á jörðu niðri, verður að gefa samfellu og áreiðanleika jarðtengingarleiðarinnar sérstaka athygli til að tryggja örugga notkun rafkerfis ökutækisins. Fyrir sveigjanlega rúllustangir er venjulega krafist stuðnings eða fastra mannvirkja til að draga úr þreytuáhættu af völdum titrings, en púðarefni geta aukið höggþol.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hvað varðar uppbyggingarupplýsingar, ætti að skána brúnir rásaranna til að draga úr styrk rafsviðs og koma í veg fyrir hættu á losun oddsins. Á sama tíma er notkun há-einangrunarefna eins ogBíla BusBar PET einangrungetur bætt enn frekar áreiðanleika einangrunarkerfisins og aðlögunarhæfni að umhverfinu. Á heildina litið er hönnun há-strautabarna fjölvíddar, samvinnukerfisverkfræðiverkefni sem felur í sér efni, rafkerfi, mannvirki og ferla; Hagræðing afkasta þess skiptir sköpum fyrir öruggan og skilvirkan rekstur nýrra rafhlöðukerfa í ökutækjum.