Athugun í iðnaði með hraðhleðslu nýrra orkutækja: Tímabil rafhleðslu 2.0 er að flýta sér

Með stöðugum framförum umbreytinga á rafvæðingu á heimsvísu er nýi orkubílaiðnaðurinn að fara inn í hraða þróun. Viðvarandi vöxtur í sölu ökutækja hefur gert hleðsluinnviði og orkunýtingu að kjarnavandamálum um alla iðnaðarkeðjuna. Í samanburði við hefðbundna bensínbílagerð sem byggir á bensínstöðvum fyrir hraða orkuuppfyllingu, treysta rafbílar fyrst og fremst á rafhlöðuna til að geyma orku og endurnýja hana í gegnum raforkukerfið eða orkugeymslukerfi. Í þessu ferli eru leiðandi mannvirki og tengihlutir í raforkuflutningskerfinu sérstaklega mikilvægir. Lykilíhlutir eins og bílarúta og rafmagnstengi fyrir bíla gegna mikilvægu hlutverki í skilvirkri leiðni og stöðugri tengingu innan rafhlöðukerfisins, rafeindastýrikerfisins og heildar rafbyggingar ökutækja.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Frá tæknilegu sjónarhorni byggir orkuuppfylling nýrra orkutækja aðallega á hleðslukerfinu. Við notkun ökutækis eyðir rafgeymirinn stöðugt raforku. Þegar rafhlaðan er lítil breytir hleðslukerfið raforku í DC orku sem rafhlaðan getur geymt. Flutningur raforku innan ökutækis byggir venjulega á mjög áreiðanlegum leiðandi íhlutum, eins og bílrafhlöðu og sjálfvirka rútustiku, til að tryggja lága-viðnám, há-straumflutning á milli rafgeymisins, mótorstýringarinnar og afleiningarnar, og viðhalda þannig stöðugri starfsemi aflrásar alls ökutækisins.

 

Eins og er, samanstendur hleðslukerfið fyrir ný orkutæki aðallega af tveimur stillingum: AC hæghleðsla og DC hraðhleðsla. Hæg hleðsla er hefðbundin aðferð þar sem rafstraumur er leiðréttur með hleðslutækinu um borð í ökutækinu til að hlaða rafhlöðuna. Þessi stilling hefur lægri afköst og hentar almennt fyrir aðstæður þar sem ökutækjum er lagt í langan tíma, svo sem heima eða á bílastæði. Í hæghleðslukerfum AC krefst rafkerfi ökutækisins enn stöðugra leiðandi mannvirkja, svo sem BusBar bíla og BusBar bílahluta, sem framkvæma grunnaðgerðir straumdreifingar og tengingar innan rafmagnsarkitektúrs ökutækisins.

 

Þó að hæghleðsla AC sé lægri í kostnaði og sveigjanlegri í notkun, er langur hleðslutími enn stærsta takmörkunin. Þar sem drægni nýrra orkutækja eykst almennt í yfir 400 kílómetra, er langur hleðslutími að verða verulegur sársauki fyrir notendaupplifun.

 

Þess vegna er iðnaðurinn að flýta fyrir þróun DC hraðhleðslutækni. Jafnstraumshraðhleðsla breytir straumafli beint í jafnstraumsafl í gegnum rafmagnseininguna inni í hleðslustöðinni og setur það inn á rafhlöðuna, framhjá hleðslutækinu um borð og bætir skilvirkni hleðslunnar. Í þessu ferli þarf raforkukerfið að takast á við meiri straumþéttleika og gera þannig meiri kröfur til leiðandi íhluta. Til dæmis krefjast mannvirki eins og rafknúinna rafbíla og rafknúinna ökutækja minni viðnám, meiri áreiðanleika og sterkari hitaleiðni.

 

Núverandi almenn DC hraðhleðslukerfi hafa venjulega háspennu og straumframleiðslugetu. Hraðhleðsluspenna er yfirleitt á bilinu 200V og 750V, straumar geta náð 150A til yfir 400A og hleðsluafl fer yfirleitt yfir 50kW. Í hleðslukerfi með mikilli-afl er straumdreifing og tengingarskilvirkni innan rafhlöðukerfisins sérstaklega mikilvæg. Hár-leiðandi íhlutir, eins og rafgeymir rafhlöður rafgeyma og járnbrautir fyrir bíla, geta í raun dregið úr kerfistapi og bætt heildarorkunýtingu ökutækis.

 

Til að tryggja öryggi og stöðugleika við hraðhleðslu gegnir rafhlöðustjórnunarkerfið (BMS) lykilhlutverki í öllu hleðsluferlinu.

 

BMS fylgist með rafhlöðuspennu, straumi og hitastigi í rauntíma með því að nota há-nákvæmni skynjara og fínstillir hleðsluaðferðir með reikniritum. Á sama tíma þarf leiðandi uppbyggingin í rafhlöðupakkanum að hafa stöðugan vélrænan styrk og einangrunarafköst. Til dæmis getur Automotive BusBar PET einangrunarhönnunin með einangrunarvörninni komið í veg fyrir rafskammhlaup og kerfisbilanir í háspennuumhverfi.

 

Meðan á hleðslu stendur er stjórnun rafhlöðuhita ekki síður mikilvæg. Lithium-rafhlöður eru afar viðkvæmar fyrir hitabreytingum; of hátt eða lágt hitastig getur haft áhrif á afköst rafhlöðunnar og jafnvel valdið óafturkræfum skemmdum. BMS kerfið stjórnar hitastigi rafhlöðunnar í gegnum varmastjórnunarkerfi til að tryggja skilvirkni og öryggi hleðslu. Í há-aflkerfum þurfa rafeindaeiningar og þéttar einnig stöðugt leiðandi tengikerfi. Íhlutir eins og Þéttisrútur og straumur fyrir Power Capacitor gegna mikilvægu hlutverki í straumtengingu og orkuflutningi í inverterum og orkugeymslueiningum.

 

Fyrir utan hitastýringu er spennujöfnun milli frumna önnur mikilvæg aðgerð rafhlöðukerfis. Vegna mismunandi framleiðsluferla og rekstrarskilyrða getur spenna mismunandi frumna í rafhlöðupakkanum verið mismunandi. BMS kerfið dregur úr spennufrávikum með jöfnunaraðferðum, sem bætir heildarnotkun rafhlöðunnar. Í þessu ferli er venjulega þörf á stöðugri leiðandi brúarbyggingu milli rafhlöðueiningarinnar og þéttaeiningarinnar. Lausnir eins og straumstangir fyrir strætisvagnafilmuþétta og New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar geta tryggt stöðugleika straumdreifingar í há-aflforritum.

 

Þar sem nýr orkubílamarkaður heldur áfram að stækka er hleðsluskilvirkni smám saman að verða mikilvægur vísir fyrir neytendur sem velja rafknúin farartæki. Hefðbundin bensínbílar þurfa venjulega aðeins nokkrar mínútur til að endurhlaða, en rafbílar, jafnvel með hraðhleðslu, þurfa oft um 30 mínútur til að ljúka aðalhleðsluferlinu. Þess vegna er iðnaðurinn virkur að stuðla að þróun ofhleðslutækni til að stytta endurhleðslutíma og bæta notendaupplifun.

 

Í þróun hleðslutækninnar hefur „C-hlutfallið“ orðið mikilvægur vísir til að meta hleðsluhraða. 1C þýðir að hægt er að fullhlaða rafhlöðuna á einni klukkustund, 2C þýðir að hægt er að fullhlaða hana á hálftíma og 4C þýðir að hægt er að fullhlaða rafhlöðuna á um 15 mínútum. Með stöðugri uppfærslu á rafhlöðutækni og hleðsluarkitektúr eykst hleðsluhraði rafhlaðna smám saman, þróast frá fyrstu 0,5C hægfara hleðslu í 1C, 2C og færist í átt að 3C og jafnvel 4C hraðhleðslutækni.

 

4C hleðsla er almennt talin í greininni vera jafnvægispunkturinn á milli núverandi rafhlöðutækni og kerfisöryggis. Þó að hærra hleðsluhraði geti stytt hleðslutíma enn frekar, þá hafa þeir einnig í för með sér meiri núverandi þrýsting og hitastjórnunaráskoranir. Þess vegna er hönnun núverandi flutningsuppbyggingar sérstaklega mikilvæg í hleðslukerfum með mikla-afl. Hár-leiðandi íhlutir eins og tínhúðuð koparstöng fyrir rafbíla og tini-plöturúta fyrir bíla, geta veitt stöðuga leiðni við miklar straumskilyrði, en bæta tæringarþol og áreiðanleika kerfisins.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Frá sjónarhóli iðnaðarþróunar er ofur-hraðhleðslutækni að verða mikilvægt samkeppnissvið í nýjum orkubílaiðnaði. Með smám saman útbreiðslu 800V háspennupalla verður rafmagnsarkitektúr ökutækja uppfærður enn frekar og háspennupallar munu gera meiri kröfur til leiðandi kerfa. Mjög áreiðanleg leiðandi íhlutir eins og jafnstraumsþéttir og bílar gegna lykilhlutverki í háspennu rafdrifskerfum, inverterum og orkugeymslueiningum, sem veita tæknilega aðstoð fyrir ökutæki til að ná meiri skilvirkni og hraðari hleðsluhraða.

 

Á heildina litið er nýi orkubílaiðnaðurinn að fara inn í "Charging 2.0 tímabil." Á þessu stigi mun hröð orkuuppfyllingargeta verða mikilvægur vísbending um frammistöðu ökutækja. Með stöðugri uppfærslu á rafhlöðutækni, hleðslumannvirkjum og háspennubúnaði, mun mikilvægi há-straumflutningshluta aukast enn frekar og færa ný tæknileg tækifæri til nýrrar orkubílaiðnaðarkeðju.

 

Í háspennu rafkerfum nýrra orkutækja eru mjög áreiðanlegir leiðandi byggingarhlutar mikilvægur grunnur til að tryggja stöðugan kerfisrekstur. Fyrirtækið okkar leggur áherslu á rannsóknir og þróun og framleiðslu á raftengingarlausnum fyrir ný orkutæki. Vörur okkar ná yfir kjarnahluta eins og EV BusBar,Bíla BusBar, Car Battery BusBar og DC Capacitor BusBar, og við getum veitt sérsniðna hönnun og framleiðsluþjónustu í samræmi við þarfir viðskiptavina. Með því að nýta þroskaða nákvæmnisstimplunar-, suðu- og yfirborðsmeðferðarferla, erum við staðráðin í að bjóða upp á-afkastamikil leiðandi tengingarlausnir fyrir ný rafhlöðukerfi fyrir raforkubíla, inverterkerfi og orkugeymslubúnað, sem hjálpar iðnaðinum að komast í átt að skilvirkari rafvæddri framtíð.